Na první pohled vypadá jako obyčejný železniční vůz. Ale když se podíváte blíž, spatříte kouřící komín a zaslechnete tiché odfukování páry. Parní vůz M 124.0, známý mezi železničními nadšenci jako „Komarek“, je opravdovou raritou, jedním z prvních pokusů, jak spojit parní sílu a samostatnost motorového vozu. ...Zobrazit více
Tento dvounápravový parní vůz, poháněný na jednu nápravu, vznikl už v roce 1903 v Ringhofferově vagónce na Smíchově pro Českou severní dráhu (BNB). Tehdy šlo o odvážný experiment, nabídnout menším místním tratím levnější a úspornější způsob dopravy než klasická parní lokomotiva s několika vozy. První jízdy na trati Česká Kamenice, Česká Lípa, Kamenický Šenov však ukázaly, že myšlenka byla sice geniální, ale technika ještě trochu napřed před svou dobou, výkon vozu byl nízký a spolehlivost kolísala.
Po několika letech zkoušení převzaly oba vozy Císařsko-královské státní dráhy (kkStB). Nechaly jim vyměnit kotle a přidělily novou řadu kkStB 1.0. První vůz vyjel roku 1906 na trať Louny, Libochovice, druhý zkusil štěstí mezi Nuslemi a Modřany a od roku 1910 brázdil krátkou lokálku Opočno, Dobruška. Po vzniku Československých státních drah v roce 1918 se oba vozy dočkaly nového označení M 124.0. Jejich kariéra však pomalu končila. Druhý vůz zastavila porucha šoupátkové tyče už v roce 1939, první dojezdil o sedm let později, v roce 1946.
Naštěstí jeho příběh neskončil na šrotišti. V roce 1947 se první „Komarek“ stal exponátem Národního technického muzea, kde byl dlouhá léta vystaven jako tichý svědek počátků motorové trakce. Po roce 2005 se dočkal generální opravy v ŽOS České Velenice a o rok později se znovu rozjel, tentokrát jako muzejní vůz v Lužné u Rakovníka, kde rozdával radost návštěvníkům až do roku 2011.
Další velká obnova přišla v letech 2015 až 2016, kdy odborníci Železničního depozitáře NTM v Chomutově uvedli vůz do plně provozního stavu. Parní srdce Komarka znovu ožilo, tentokrát s pečlivostí a respektem, jaký si taková technická památka zaslouží.
Ani stoletý stroj se však nevyhne vrtochům stáří. 8. října 2021 Komarka zastavila trhlina v trubce přehřívače parního kotle, právě když se chystal vlastní silou vyrazit z Chomutova do Lužné. Oprava nebude levná, 3,4 milionu korun, ale jeho příběh pokračuje dál. Na znovuzrození parního vozu se podílí firma SEA Kolín, která podepsala s Národním technickým muzeem smlouvu na jeho zprovoznění. Pokud se vše podaří, Komarek se znovu postaví na koleje a připomene dobu, kdy pára a pokrok kráčely ruku v ruce.
Parní vůz M 124.0 je víc než jen technická kuriozita. Je to živý památník odvahy experimentovat, kdy české inženýrství hledalo nové cesty, jak spojit tradici s moderním myšlením. A i po více než sto letech dokazuje, že železnice není jen o oceli a páře, ale i o vášni, srdci a touze zkoušet nové věci. ...Zobrazit méně
