Motorové vozy řad 850 a 851 patří k výrazným postavám československé železniční historie. Jejich příběh začal v šedesátých letech minulého století v legendární Vagónce Tatra Studénka (dnes Škoda Vagonka), kde vznikly jako spolehliví pomocníci pro rychlíky a osobní vlaky.
Pod původními označeními M 286.0 (později řada 850) a M 286.1 (později řada 851) jezdily tyto vozy nejen po
...Zobrazit více
hlavních neelektrifikovaných tratích, především na Moravě a Slovensku, a staly se stálicemi československé železnice.
Po rozdělení Československa přešly některé z nich do slovenských rukou, kde sloužily až do roku 2007. V České republice pokračovaly ještě déle až do roku 2014. Postupně však jejich role zanikala, vozy byly nahrazovány modernějšími stroji a poslední brněnské stroje řady 850 skončily v záloze už v roce 2008. Poslední vůz řady 851, který ještě občas zajel na pravidelný spoj, byl odstaven až v roce 2014 v Olomouci.
Jeden z těchto veteránů dostal druhou šanci vůz 851.026 totiž v roce 2013 zakoupila společnost AŽD Praha a přeměnila jej na moderní měřící vůz pro testování evropského zabezpečovacího systému ETCS. Pod kapotou nově duní výkonný motor Caterpillar C 27, vůz získal nejmodernější řídicí systémy a novou modrou barvu s logy AŽD. Tato proměna symbolizuje, jak se osvědčené železniční stroje mohou stát součástí inovací i v 21. století.
Motorové vozy řad 850 a 851 tak i po desetiletích zůstávají nedílnou součástí železničního dědictví ať už jako památka, nebo jako inspirace pro moderní technologie.
...Zobrazit méně
