Představte si, že stojíte na nástupišti a k peronu pomalu přibrzdí souprava v čele ne motorovým vozem, ale „obyčejným vagónem“ s oknem místo čela a kabinou strojvedoucího. Na první pohled možná nenápadný vůz, ale přitom jde o malou železniční revoluci. To je totiž řídicí vůz řady Bftn791, první svého druhu u Českých drah.
Tyto vozy vznikly v polovině devadesátých let v ostravské Moravskoslezské vagónce.
...Zobrazit více
V letech 1996 a 1997 jich spatřilo světlo světa jen jedenáct. Konstrukčně vycházely v té době z moderních motorových vozů řady 843, ale byly o něco kratší a nižší, jednak proto, že na střeše motoráků se nahází velké odporníky, a jednak se s řídicím vozem počítalo jako s náhradou klasických přípojných vagónů.
Karoserie je samonosná ocelová, střecha a podlaha z nerezových plechů, plášť z uhlíkové oceli. Celé vozidlo stojí na dvou dvounápravových podvozcích. Uvnitř najdeme tři oddíly pro cestující, oddělené nástupními prostory, v jednom z nich je i toaleta. Na jednom konci kabina strojvedoucího, na druhém průchozí čelo, takže souprava může být snadno spojována do větších celků.
A právě to bylo to kouzlo: díky řídicím vozům už nebylo nutné motorový vůz po každé jízdě objíždět. Strojvedoucí jednoduše přešel do kabiny na opačném konci soupravy, a mohlo se pokračovat.
Řada 943, jak se vůz původně označoval, tak otevřela novou kapitolu české železnice. A i když už od té doby uběhlo bezmála třicet let, vozy stále jezdí. V roce 2025 jse nachází v Olomouci, kde společně s motorovými vozy 843 a přípojnými Btn753 tvoří soupravy, které odvezou cestující nejen na osobácích, ale i na spěšných vlacích a rychlících.
...Zobrazit méně
