Vozy řady 831 si zachovaly své charakteristické čtyřnápravové provedení s elektrickým přenosem výkonu. Ocelová vozová skříň, svařená z pevných profilů, spočívá na dvou dvounápravových podvozcích, z nichž jeden je hnací. Nový motor je umístěn v jednom z podvozků a pohání vůz s nižší spotřebou paliva než původní agregát.

Při výběru nového motoru se jako ideální ukázal diesel od ČKD Hořovice, původně určený pro říční remorkéry. První vůz, který prošel touto modernizací, byl M 262.0199, přeznačený na M 262.1001 v roce 1981. Sériová modernizace odstartovala v roce 1983 a trvala osm let. K 1. lednu 1988 byla všechna modernizovaná vozidla přeznačena na řadu 831, přičemž si zachovala své původní inventární číslo, například M 262.1001 se stal 831.199.

Modernizace byla úspěšná, vozy měly nižší spotřebu paliva a spolehlivější provoz. Ne všechny vozy řady 830 však prošly rekontrukcí, některé byly vyřazeny s ohledem na dodávky novějších motorových vozů.

Vozy řady 831 sloužily převážně v depech českých zemí a po rozdělení Československa zůstaly v majetku Českých drah, které je provozovaly v pravidelném provozu až do prosince 2010. Dnes je většina vozů vyřazena, ale několik kusů bylo zachováno pro historické a nostalgické jízdy, kde stále připomínají éru klasických poválečných motorových vozů. ...Zobrazit méně