814/914 „REGIONOVA“ - Železnice jako proud času

označení: 814/914

výrobce: Vagónka Studénka/PARS nova

výroba v letech: 1975–1982/2005–2012

počet vyrobených kusů: 237/210

délka přes nárazníky: 28,44 m/26,4 m

hmotnost: 39 600 kg/17 000 kg

trvalý výkon: 242 kW

max. rychlost: 80 km/h

Na první pohled vypadá jako moderní vlak. Pod touhle slušivou fasádou bije srdce starého dobrého „osmsetdesítkového“ motoráku. Řeč je o motorové jednotce řady 814, známé pod obchodním jménem Regionova.

Vznikla v době, kdy České dráhy hledaly způsob, jak levně, rychle a efektivně oživit regionální dopravu. ...Zobrazit více

První prototyp se světu představil v roce 2005 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, odkud si odvezl Zlatou medaili i uznání technických odborníků. Krátce na to vyrazil na zkušební jízdy a zanedlouho se zařadil do pravidelného provozu – nejdříve v Pardubicích, později v Rakovníku.

Modernizace přinesla nejen nový motor s vyšším výkonem, ale i pohodlnější interiér a informační panely. Navíc část podlahy v řídicím voze byla snížena, což usnadnilo nástup nejen rodičům s kočárky, ale i seniorům nebo cyklistům. Cestující si tak začali zvykat na něco, co dřív u motoráků nebývalo – na komfort.

Do roku 2012 vzniklo přes 230 jednotek, které postupně převzaly roli hlavního tahouna regionální dopravy. V některých krajích se Regionovy staly i součástí marketingových kampaní – třeba v Karlovarském kraji, kde vlak nesl nápis „Regionova Vaším krajem“ a vozil turisty po lokálkách lemovaných lesy a lázeňskými městy.

Ale nebylo vše jen růžové. Kritici upozorňovali na hluk, malou hnací sílu a zvlášť na problém jediného hnaného kola, což se ve vlhkém počasí nebo na sklonově náročných tratích umělo pěkně zkomplikovat. Přesto se Regionova stala symbolem přechodu od éry starých „orchestrionů“ k modernějším vlakům, ať už to někomu připadalo jako z nouze ctnost, nebo rozumný kompromis.

Za zmínku stojí i její sestřička jménem Desná, která jako jediná vznikla mimo zakázky Českých drah pro trať vedoucí údolím stejnojmenné říčky. Později ji odkoupil GW Train Regio a dodnes ji potkáte v Jihočeském kraji.

A že se i vlak může stát obětí přírodních živlů? Když v září 2024 zasáhla povodeň trať z Opavy do Hlučína, zůstaly dvě Regionovy uvězněné v Kravařích. Most přes řeku Opavu vzala voda a vlaky bylo nutné odvést po silnici na podvalníku.

Dnes už sice Regionovu začínají pomalu vytlačovat novější jednotky RegioFox nebo RegioPanter, ale svůj otisk ve tváři české železnice zanechala natrvalo. Pro někoho je to „žlutozelený trabant na kolejích“, pro jiného důležitý most mezi minulostí a budoucností regionální dopravy. ...Zobrazit méně

814 035-2

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 331-9 a přípojného vozu 010 455. Českým drahám byla dodána v roce 2007.

814 080-0

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 395-4 a přípojného vozu 010 472. Českým drahám byla dodána v roce 2009.

814 087-3

814 110-3

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 031-5 a přípojného vozu 010 580. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

814 115-2

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 087-7 a přípojného vozu 010 589. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

814 130-1

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 027-3 a přípojného vozu 010 213. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

814 163-2

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 103-2 a přípojného vozu 010 083. Českým drahám byla dodána v roce 2011.

814 182-2

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 386-3 a přípojného 010 271. Českým drahám byla dodána v roce 2012.

814 186-3

814 216-8

Jednotka vznikla přestavbou motorových vozů 810 093-5 + 810 219-6 a přípojného vozu 010 496. Českým drahám byla dodána v roce 2008.

914 087-2

914 098-9

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 440-8 a přípojného vozu 010 493. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

914 106-0

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 122-2 a přípojného vozu 010 237. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

914 109-0

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 480-4 a přípojného vozu 010 383. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

914 113-6

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 305-3 a přípojného vozu 010 451. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

914 115-1

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 087-7 a přípojného vozu 010 589. Českým drahám byla dodána v roce 2010.

914 154-0

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 460-6 a přípojného vozu 010 606. Českým drahám byla dodána v roce 2011.

914 161-5

Jednotka vznikla přestavbou motorového vozu 810 634-6 a přípojného vozu 010 030. Českým drahám byla dodána v roce 2011.