Plánovaná výroba měla být mnohem větší, ale osud zasáhl, v létě 1980 zničil závod v Praze Smíchově požár, a tak bylo vyrobeno jen 86 sériových strojů. Po obnovení výroby ČSD o dodávku dalších lokomotiv ztratily zájem a objednávky byly zrušeny.

Nové lokomotivy se rychle staly páteří osobní dopravy na neelektrifikovaných tratích. V Děčíně vozily legendární expresy Hungaria, Pannonia a Vindobona ve dvojicích, spřažené na kabel dálkového řízení. V Brně obsluhovaly rychlíky a osobní vlaky na trati Brno, Česká Třebová, na Slovensku vozily rychlík Horehronec do Košic a další spoje.

S postupnou elektrizací hlavních tratí a poklesem výkonů v 90. letech lokomotivy postupně měnily působiště. V roce 1987 se některé dostaly do chomutovského depa, kde jezdily expres Thermal do Karlových Varů a Chebu. Lokomotivy ze Zvolena sloužily v rychlících a osobních vlacích po celém východním Slovensku a po zrušení prešovského depa v roce 2008 byly přesunuty do depa Humenné.

Po roce 2000 byla lokomotiva 754 vidět také v depu Valašské Meziříčí a později v DKV Ostrava, odkud vozily osobní a spěšné vlaky na trati Ostrava, Frenštát pod Radhoštěm až do roku 2019. Postupně je nahrazovala modernější řada 750.7, která převzala soupravy push-pull typu Škoda 13Ev. K dubnu 2022 zůstávaly v Bohumíně čtyři stroje řady 754.

Po rozdělení ČSD v roce 1993 připadlo České republice 58 strojů, včetně prototypů, na Slovensku 26. Přestože byly navrženy hlavně pro osobní dopravu, lokomotivy se nevyhýbaly ani nákladním vlakům, například v chomutovském depu tahaly uhelné vlaky až do vzniku ČD Cargo v roce 2007.

V moderní době GVD 2023/24 české lokomotivy denně vozily osobní a spěšné vlaky na trasách:

• Brno, Jihlava
• Brno, Veselí nad Moravou, Bylnice
• Plzeň, Domažlice
• Klatovy, Železná Ruda
• Hradec Králové, Trutnov
• Veselí nad Lužnicí, České Velenice

O víkendech se objevují na Posázavském Pacifiku a v případě potřeby nahrazují lokomotivy řady 750.7 i v čele rychlíků a spěšných vlaků.

Na Slovensku jsou lokomotivy 754 stále aktivní, ze Zvolena vozí osobní a rychlíkové vlaky do Fiľakova, Banské Bystrice, Žiliny či Margecanu. Depa Prievidza a Humenné je nasazují na různé regionální a rychlíkové výkony, byť počet strojů postupně klesá kvůli modernizaci a příchodu řady 757.

Z původní série 84 strojů byly vyřazeny jen některé kvůli nehodám či požárům, například 754.017 po nehodě v Jesenském 2002 a 754.038 po odstavení a sešrotování v roce 2012. Prototypy sloužily převážně v depu Děčín, později byly přičleněny k řadě 750 a definitivně odstaveny v roce 2011, kdy byly připraveny pro modernizaci na řadu 750.7.

Řada 754 tak dodnes zůstává symbolem silné československé lokomotivní tradice, elegantní, výkonná a stále připravená na trať. ...Zobrazit méně