Tato dieselelektrická lokomotiva vznikla rekonstrukcí starších řad 750 a 753, kterou provedla společnost CZ LOKO pro České dráhy. Cílem nebylo postavit nový stroj, ale vdechnout druhý život osvědčené konstrukci. Mezi lety 2010–2012 tak vzniklo 19 modernizovaných strojů, určených především pro rychlíky a osobní vlaky.
Z původního Brejlovce zůstal hlavní rám, skříň, kabiny a podvozky, všechno ostatní prošlo proměnou. Srdcem modernizace je nový motor Caterpillar 3512C HD, který nahradil starý agregát ČKD. Sílu z motoru přenáší trakční alternátor Siemens, díky čemuž lokomotiva získala vyšší spolehlivost i úsporu paliva.
Novinkou je i vícenásobné řízení, které umožňuje jízdu dvou lokomotiv spojených na kabel. Některé stroje navíc umí komunikovat s řídicími vozy a ovládat dveře přívěsných souprav, tedy přesně to, co dnešní regionální provoz potřebuje.
První stroj, 750.701, se poprvé představil v běžném provozu 7. ledna 2011 na rychlících R 1248 a R 1253 mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Brzy se přidaly další stroje, které zamířily do dep Praha, Brno, Trutnov a Olomouc. Všude tam nahradily dožívající řady 749, 750 a 754, které už začínaly ztrácet dech.
Na jaře 2014 se s provozem u osobního dopravce rozloučila poslední původní lokomotiva řady 750, stroj 750.118. Brejlovci 750.7 tak převzali štafetu a dál nesou jméno, které na českých kolejích znamená výkon, sílu a spolehlivost.
Kde je potkáte dnes, GVD 2024/25
• R11 „Rožmberk“, Brno ↔ Jihlava
• R18 „Slovácký / Zlínský expres“, Staré Město u Uherského Hradiště ↔ Luhačovice, Veselí n. M. a Otrokovice ↔ Zlín
• Sp vlaky Zábřeh ↔ Jeseník, včetně nedělního Os 13049 Šumperk ↔ Zábřeh n. M.
• ODIS S6, Ostrava ↔ Frenštát pod Radhoštěm, Valašské Meziříčí
Ať už duní pod Jeseníky nebo se prohání mezi vinohrady na Slovácku, Brejlovec 750.7 spojuje to nejlepší z minulosti s technikou dneška a potvrzuje, že i po letech může mít diesel na kolejích pořád duši. ...Zobrazit méně
