Řada 464.2, přezdívaná Rosnička, byla navržena jako moderní parní lokomotiva pro rychlé osobní vlaky na lehčích tratích, právě v době, kdy parní provoz už pomalu ustupoval novým technologiím. V roce 1956 vznikly dva prototypy, které měly rozjet sériovou výrobu. Ta se však kvůli vytíženosti Škodových závodů a ČKD nikdy nerozjela, místo toho se totiž Škoda vrhla na elektrické lokomotivy a ČKD na motorové.
V padesátých letech 20. století parní lokomotivy pomalu končily svou éru.
...Zobrazit více
Výroba motorových a elektrických lokomotiv pro rychlíky a spěšné vlaky byla ale stále v plenkách. ČSD tak potřebovaly mezistupeň, moderní a spolehlivé parní stroje, které by dokázaly zastoupit starší parní řady 464.0 a 464.1. Škoda, která čerpala ze zkušeností s lokomotivami řady 556.0, nabídla dva nové stroje řady 464.2.
Oba prototypy po úspěšných zkouškách, při nichž dosáhly rychlosti až 105 km/h, putovaly do lokomotivního depa Praha-Smíchov. Odtud se přesunuly do Jihlavy, Brna a Olomouce, kde až do roku 1974 věrně vozily rychlíky po různých tratích. Po vyřazení projevilo zájem o zachování těchto unikátních strojů Národní technické muzeum. Z technických důvodů však muzeum odkoupilo spíše lokomotivu 464.202, zatímco druhý prototyp, 464.201, skončil jako vytápěcí kotel a roku 1978 byl sešrotován.
Lokomotiva 464.202 po převedení do sbírek NTM několik let odpočívala v depozitáři v Čelákovicích, občas ji mohli návštěvníci spatřit na výstavách. V roce 1980 prošla obnovou vzhledu a mezi lety 1990 až 1993 prošla v olomouckém depu rozsáhlou opravou, která ji vrátila do provozuschopného stavu. Její kotel vydržel do roku 2009, poté byla nutná další rekonstrukce, po které se dočkal návratu na kolej až v roce 2014. Díky tomu dnes můžeme Rosničku opět obdivovat jako živou památku na poslední dekádu parních rychlíků v Česku.
...Zobrazit méně
