Řada 464.1 představuje vylepšenou verzi úspěšné řady 464.0 a patří k nejvýraznějším parním lokomotivám Československých státních drah (ČSD). Jejich první kusy vyjely na trať koncem roku 1940, přesně 20. listopadu a 31. prosince, kdy byly zařazeny do výtopny na pražském Hybernském nádraží, dnešní Masarykovo nádraží.
Na přelomu 50. a 60. let se tyto lokomotivy přesunuly do depa v Jihlavě, kde patřily
...Zobrazit více
k pilířům železniční dopravy. V pravidelných turnusech jezdily ruku v ruce s dalšími parními kolegy z řad 464.2 a 464.074. Jejich doménou byla vozba osobních vlaků i rychlíků na náročných svazích Českomoravské vrchoviny, kde jejich síla a spolehlivost skutečně zářily. Kromě toho byly často k vidění na tratích spojujících významná města, například Nymburk – Praha, Nymburk – Havlíčkův Brod, Hradec Králové – Havlíčkův Brod či Hradec Králové – Letohrad.
Lokomotiva 464.101 se pyšnila speciální dyšnou Giesl, která jí pomáhala ještě lépe využít spalovací proces a zvýšit výkon. Bohužel, i jí přišel čas, a v roce 1975 byla vyřazena z aktivního provozu. Posléze sloužila jako vytápěcí kotel v Havlíčkově Brodě, Nymburce a Všetatech až do svého definitivního konce 11. září 1979.
Lokomotiva 464.102 dojela se svým původním komínem až do 26. září 1977, kdy byla oficiálně vyřazena z provozu. O něco později, od 1. ledna 1979, se změnila v vytápěcí kotel označený jako K 687. Díky svému výbornému technickému stavu však byla v roce 1980 zachráněna a převedena do sbírek Národního technického muzea, kde dodnes připomíná slávu parních rychlíků.
Lokomotivy řady 464.1 zůstávají symbolem síly a odolnosti parní éry, která se svou dynamikou zapsala do historie československé železnice.
...Zobrazit méně
