Ještě než začaly vlaky hlásit zastávky a dveře se samy zavíraly, po pražských kolejích se proháněly zeleno-krémové soupravy s nezaměnitelným „úsměvem“ čel. Elektrické jednotky řady 451 a 452, známé pod přezdívkami žabotlam, panťák nebo Emilka, byly po desítky let symbolem příměstské dopravy v okolí Prahy. A také prvním československým krokem k modernímu pojetí městské železnice. ...Zobrazit více
Když se v 60. letech začala budovat elektrifikovaná síť kolem hlavního města, potřebovaly ČSD nový typ vlaku, který by zvládl časté zastávky, rychlé rozjezdy a snadnou změnu směru. Výsledek? Jednotka EM 475.1, později přeznačená na řadu 451. Byla to tehdejší technologická senzace, zrychlení 0,7 m/s² překonávalo vše, co do té doby jezdilo, a systém spřažených jednotek umožnil, aby se z několika souprav vytvořil vlak o osmi či dvanácti vozech, vše řízené z jednoho stanoviště. Vyrobila je Vagónka Tatra Studénka spolu s MEZ Vsetín, a mezi lety 1964–1973 vzniklo dohromady 62 jednotek (51 řady 451 a 11 novějších řady 452).
Žabotlamy se staly neodmyslitelnou součástí života Pražanů. Každý den brázdily tratě z Masarykova nádraží do Kolína, Kralup, Berouna či Benešova. Jejich hvízdání při odjezdu a zvuk pneumaticky ovládaných dveří patřily k rytmu města, stejně jako ranní zácpy nebo tramvajové cinkání. Soupravy byly původně čtyřvozové, složené ze dvou motorových a dvou vložených vozů. Nabízely kolem 300 míst k sezení a až 380 ke stání, což z nich činilo kapacitní vlaky pro skutečně rušné linky. Přezdívku „žabotlam“ si vysloužily díky výraznému tvaru čela, trochu připomínal otevřenou žabí tlamu, zejména při zvednutém sběrači proudu.
Ačkoliv jim konstruktéři předpověděli životnost 15 let, vydržely jezdit více než padesát. Prošly mnoha tratěmi, depy i generacemi cestujících, od doby, kdy se jízdenky cvakaly kleštičkami, až po éru klimatizovaných CityElefantů. Poslední pravidelně nasazovaná jednotka, 451.025, 026, vyjela naposledy 10. srpna 2018 na lince S41 Praha, Libeň, Roztoky u Prahy. O den později už stála v depozitáři Národního technického muzea v Chomutově, jako vzpomínka na éru, kdy železnice dýchala analogově.
Z původních desítek souprav se zachovalo jen pár.
Nejznámější z nich, 451.045+046, prošla v roce 2010 opravou a dnes je klenotem Depa
Její zeleno-krémový nátěr připomíná dobu, kdy se cestovalo pomalu, ale s duší, a kdy se slovo „žabotlam“ rovnalo každodennímu spojení mezi městem a domovem.
Žabotlamy sice nahradily moderní RegioPantery a CityElefanty, ale v srdcích železničářů i cestujících zůstávají napořád. Pro někoho to byl obyčejný „panťák“, pro jiné první vlak, kterým dojížděli do školy či do práce. A pro fanoušky železnice? Nezapomenutelná kapitola české kolejové historie, s vůní elektřiny, oceli a ranní mlhy nad pražskými tratěmi. ...Zobrazit méně
