Lokomotivy řady 354.1 patří mezi legendární tendrové parní stroje, které po desetiletí patřily mezi nejspolehlivější tahouny osobních vlaků v českých zemích. Tyto dvouválcové krasavice vznikaly v různých lokomotivkách během Rakouska-Uherska i v jeho nástupnických států a přestože si všechny nesly stejné označení, mezi výrobními sériemi se dalo najít spoustu drobných rozdílů například v počtu kouřovek na komíně, žárových trubiček či délce a váze stroje.
Ve 30. letech minulého století byla řada 354.1 jednou z
...Zobrazit více
nejpočetnějších a nejoblíbenějších lokomotiv pro osobní dopravu v Československu, díky čemuž si vysloužila přezdívku Všudybylka, prostě všude přítomný spolehlivý pomocník na kolejích.
Lokomotivy původně provozované společnostmi kkStB a SB se jezdily výhradně po území Rakouska a Československa. Po první světové válce se patnáct z nich stalo součástí ČSD. Po německé okupaci v roce 1938 bylo 49 lokomotiv převedeno pod Deutsche Reichsbahn, ale stroje zůstaly i nadále na našich tratích. Po vzniku samostatného Slovenska získalo devět lokomotiv slovenské železnice, zatímco zbytek zůstal pod správou BMB ČMD.
Po válce se všechny tyto stroje vrátily pod ČSD, které navíc získaly ještě několik kořistních lokomotiv z Rakouska a pár strojů, které si během války pořídily slovenské železnice.
Lokomotivy řady 354.1 sloužily spolehlivě až do poloviny 60. let, kdy už je začaly nahrazovat modernější motorové lokomotivy. Zkušené Všudybylky byly postupně přesunuty na méně náročné výkony a později pomalu odstavovány, případně prodávány na vlečky. Poslední z nich se loučily s pravidelným provozem v roce 1978 v Letohradu.
Během své služby prošly řadou modernizací a sjednocování, které jim zajistily vysokou spolehlivost a výkonnost, díky čemuž si tyto lokomotivy vysloužily místo v srdcích železničních nadšenců i běžných cestujících.
...Zobrazit méně
