Říká se jim princezny a není divu. Lokomotivy řady 263 jsou elegantní, výkonné a dodnes si drží místo v srdcích mnoha železničářů i fanoušků. Tyto jednosystémové stroje určené pro provoz pod střídavou soustavou 25 kilovoltů 50 hertzů vznikly v osmdesátých letech jako modernější pokračování osvědčené řady 242.
V plzeňské Škodovce spatřily světlo světa dva prototypy označené jako tovární typ 70E v roce 1984.
...Zobrazit více
O rok později byly předány Československým drahám a zařazeny do depa v Jihlavě. Po úspěšném testování se počítalo se sériovou výrobou, ta ale skončila dřív, než začala. Vzniklo už jen deset kusů, které putovaly rovnou do Bratislavy. Po rozdělení federace zůstalo osm lokomotiv na Slovensku a pouze dvě princezny připadly Českým drahám.
Na Slovensku dnes slouží zmodernizované 263ky u společnosti ZSSK, včetně systému pro řízení push-pull souprav, a dodnes vozí regionální vlaky v oblasti Bratislavy a západního Slovenska. V Česku mezitím dvojice unikátů zůstala v aktivní službě, byť nenápadně a s omezeným rozsahem.
Po přesunu z Jihlavy do Brna v roce 1995 se obě lokomotivy v roce 2022 stěhovaly do DKV Plzeň, kde zajišťují vozbu vlaků především v jižních Čechách. Stroje dostaly korporátní lak Najbrt a později i jména Máša 263.001 a Dáša 263.002. Máša se dočkala také retro nátěru z dob ČSD, ve kterém dál budí pozornost na českých tratích.
V dubnu 2024 se ale její jízda zastavila – závada na transformátoru ji definitivně vyřadila z pravidelného provozu. Zůstává tak poslední zástupkyně Dáša, která by měla dojezdit v barvách Českých drah do prosince 2025.
Lokomotivy řady 263 tak pomalu míří na zasloužený odpočinek, ale jejich štíhlé siluety a charakteristický zvuk se natrvalo zapsaly do historie československé elektrické trakce.
...Zobrazit méně
