Elegantní, tichá a neúnavná – taková je elektrická lokomotiva řady 210, která si od sedmdesátých let vydobyla pevné místo nejen ve staničním posunu, ale i na lehkých traťových výkonech. Tovární označení Škoda 51E napovídá, že vznikla v Plzni a to mezi lety 1972 a 1983. Celkem spatřilo světlo světa sedmdesát čtyři těchto kompaktních strojů a dodnes jsou některé z nich v každodenním provozu.
První prototyp střídavé posunovací lokomotivy druhé generace byl hotový v roce 1972.
...Zobrazit více
Už o rok později vyjela první třicítka sériových strojů a další dvě výrobní vlny následovaly v letech 1979 a 1983. Lokomotivy si záhy rozdělila významná depa v Plzni, Českých Budějovicích, Brně a Bratislavě. Ve stanicích, na odstavných kolejích i při přetazích vagonů si vedly spolehlivě a rychle si získaly přezdívku „žehlička“.
I když byly stavěné především na posun, leckdy pomohly i v osobní dopravě, zejména s lehkými dvounápravovými vozy typu Btax nebo Btx. Pro tyto výkony byly některé lokomotivy řady 210 upraveny a dostaly například zařízení na ovládání dveří. Kvůli nižšímu výkonu ale zůstaly v osobní dopravě spíš jako nouzové řešení.
V roce 1989 prošla prototypová lokomotiva 210 001 zajímavou přestavbou. Vznikla z ní zkušební řada 209 s moderní elektrodynamickou brzdou a rekuperací. Bohužel se sériové výroby nedočkala a po roce 2000 byla zrušena.
V novém tisíciletí se jedna z lokomotiv dočkala unikátního experimentu. Stroj 210 028 přestavělo ČD Cargo na hybridní lokomotivu řady 218 s dieselovým motorem, která měla fungovat i mimo trolej. Ačkoliv se prototyp osvědčil, zůstalo pouze u jednoho kusu.
Dnes už řadu 210 potkáte méně často, ale pořád ještě žije. České dráhy ji od prosince 2024 vyřazují z pravidelného turnusu. Přesto zůstane ve stínu velkých souprav jako záloha v Plzni a Českých Budějovicích nebo jako výpomoc při akcích na lipenské lokálce. Malý, ale odolný pomocník, který se neztratil ani po více než padesáti letech služby.
...Zobrazit méně
