Motorová jednotka řady 845 je složena ze dvou čtyřnápravových vozů, motorového, řada 845/628, a nemotorového řídicího, řada 945/928. Motorový vůz pohání druhý podvozek, první je volný, zatímco řídicí vůz má oba podvozky běžné.
...Zobrazit více
Vozy jsou vybaveny pryžovým primárním a vzduchovým sekundárním vypružením, tlakovou kotoučovou brzdou systému Knorr a magnetickou kolejnicovou brzdou na vnitřních podvozcích. V interiéru se nachází neprůchozí kabina strojvedoucího, nástupní prostory se sklopnými sedačkami a háky na kola, velkoprostorový oddíl pro cestující s uspořádáním 2+2 a zadní prostor s toaletou, v závislosti na verzi jednotky. Oddíly jsou odděleny posuvnými dveřmi, průchod mezi vozy je široký a zcela zakrytý měchem. Motorové jednotky standardně klimatizaci nemají, některé vozy provozované dopravcem Arriva ji však získaly. Polovina oken je vyklápěcí, druhá plná.
V roce 2012 Arriva vlaky zakoupila od Deutsche Bahn deset těchto jednotek a nechala je částečně rekonstruovat ve firmě Pars Nova ve Šumperku. Modernizace zahrnovala nový interiér s komfortními sedadly Borcad Regio+, nový lak a instalaci českého vlakového zabezpečovače LS, díky kterému mohly jednotky jezdit plnou rychlostí 120 km/h. Z tohoto důvodu byla původní řada 628 přeznačena na 845.
• 845.001, původně 628.246, byla první jednotkou zařazenou do provozu v roce 2012. Zpočátku neměla dosazený vlakový zabezpečovač, který byl doplněn později.
• 845.1, modernizovaná série od roku 2016, zahrnující jednotky 845.101–845.121, určená pro rychlíky a osobní vlaky.
• 845.2, verze se dvěma toaletami a služebním oddílem pro občerstvení, určená pro rychlíky a exprese. Původně mělo vzniknout 19 jednotek, vzniklo jen 6 kusů, 845.201–845.206.
• 845.3, bezbariérová verze pro vozíčkáře, s rozměrnou přístupnou toaletou a skládacím nájezdem, vznikla od roku 2021 a zahrnuje 4 klimatizované jednotky, 845.318–845.321.
Některé jednotky utrpěly nehody, například 845.113 s kamionem v Písku v roce 2021, nebo 845.314, která shořela v Chřibské téhož roku. Po opravách a kombinacích dílů se opět vrátily do provozu.
Další provozovatelé
• GW Train Regio, provozuje jednotky s kompletně modernizovaným interiérem, včetně toalety a komfortních sedadel Borcad Regio/Regio+. Některé jednotky vznikly spojením dvou motorových dílů bez řídicího vozu, nasazují je na šumavských tratích a Ústecké větvi Moldavské dráhy.
• RegioJet ÚK, jednotky byly nasazeny do provozu v Ústeckém kraji s polepem dopravce a kraje, pouze dočasně. Od ledna 2023 je využívají hlavně jako zálohu při opravách elektrických jednotek řady 654.
Motorové jednotky řady 845/628 jsou tak v českém provozu stále atraktivní, ať už jako modernizované rychlíkové vozy, bezbariérové jednotky, nebo historické a záložní vozy pro výkony mimořádných vlaků. ...Zobrazit méně
